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中新網山東頻道濟南11月22日電(簽約作者 魏令強)11月21日凌晨5時,濟南工務機械段在濟南鐵路局管內膠黃線紅石崖至營海區間的換軌施工中,在國內鐵路中率先成功運用鋼軌焊接焊后感應加熱設備,實現了對現場鋼軌焊接接頭使用感應正火熱處理,提高了鋼軌焊接接頭的質量。

 
       目前,在全路鐵路無縫線路現場焊接施工中,焊后對接頭進行接頭熱處理時均采用氧乙炔火焰正火,通過人工操作實現加熱器掛載、對位、點火,以及人工測溫或測量加熱時間來控制加熱溫度。此種方法易造成鋼軌焊接接頭加熱不均勻,正火質量波動大。同時,正火火焰加熱時間長,需要人工不斷的搬運有危險性的氧氣瓶和乙炔瓶等加熱器具等,勞動強度大,制約了生產效率。

 
       由鐵道部科學研究院研制的感應加熱設備,采用渦流加熱,加熱由鋼軌內部開始向表面擴張,大大提高了加熱速度,避免了鋼軌內部加熱不到位的問題。由于感應加熱沒有火焰干擾,因此測溫準確,通過實時測溫,溫度一旦達到要求,即可停止加熱,從而保證了正火溫度的重現性和可控性。感應正火一般僅需三到四分鐘即可完成,生產效率高。
焊后感應加熱設備采用感應加熱、橫向夾持縱向保壓、自動監視及控制技術,所處理的焊接接頭其拉伸、沖擊、硬度等性能經鐵道部質檢中心的檢驗,均符合要求。同時,使用此設備進行感應正火也改善了設備可維護性,降低了故障率,降低了勞動強度。